城市SUV+公路胎挑战成佛坡，XC60和X3是不自知还是太自信？

在湖南常德，有一段很难走的山路，原本它也只是一段平平无奇的乡间山路，但在一位网红的镜头下，这段路逐渐成为了流量聚集地。

这就是在越野圈大名鼎鼎的成佛坡。

短短几十米的山路，几乎囊括了所有经典的越野场景，交叉轴+炮弹坑+大坡度，让无数越野老炮趋之若鹜。

甚至就连很多城市SUV车主也动了心思，也想挑战一把成佛坡。

不久前，一位沃尔沃XC60车主和宝马X3车主相约，一起挑战成佛坡。没想到不少硬派越野车都上不来的成佛坡，两台城市SUV带着原装公路胎顺利登顶，确实让人对这两台车有了新的认识。不过上是上来了，但两台车在成佛坡上的一些细节值得研究。

宝马X3在第一个回形弯+交叉轴上采取了迂回策略，虽然动力够但受制于转弯半径和电子限滑介入问题，最终没有实现一把过。

而同样的路径，沃尔沃XC60似乎更从容一些，全时四驱让车辆动力充分释放，哪怕是公路胎也没任何挣扎的表现，靠着充沛动力直接上来了。

而在接下来的大坡度回形弯中，沃尔沃XC60也直接通过，宝马X3则在中间有几次停车，不过也没有大问题，成功登顶。如实地说，两台城市SUV靠着公路胎硬上成佛坡，这操作已经值得吹一波了，真的不是它们不自知，而是实力使然太自信。

尤其是沃尔沃XC60，平时都很低调，没想到它竟然如此硬核。只有懂车的朋友才知道，在豪华品牌的中型城市SUV中，沃尔沃XC60是为数不多搭载全时四驱的车型，而且它的动力足够，前双插臂加后多连杆的悬挂强度也足够高，特别适合越野路况。

具体来看，宝马X3搭载的是宝马的xDrive四驱系统，它更偏向于公路取向。对比之下，沃尔沃XC60的第六代博格华纳四驱系统更全面一些，它搭载了前后开放式差速器，中央多片离合器式限滑差速器，能保证在任何路况下，都及时有效地将动力输出到四个轮子上。而且XC60的全时四驱系统还能自动判断路面状况，用最合理的方式分配动力，能完美适配湿地、雨雪路面、崎岖山路等不同场景。

此外，沃尔沃XC60 T8车型的四驱系统更夸张，它一改传统四驱系统的固定模式，使用了一套先进的智能电气四驱系统，前轮由发动机提供动力，后轮由电机提供动力。这套智能电气四驱系统的特点是没有机械式传动轴，所以也就不存在动力传输损失的问题，同时整车质量也有保证，而且动力传输效率更高，快至毫秒级。同时，智能电气四驱的动力分配更加宽泛，不管是高速操控性，还是越野场景的脱困能力，都会比传统四驱车型强出一大截。

当然，比产品之前先比价格，价格存在代差不存在可比性。对比沃尔沃XC60和宝马X3的越野表现来说，沃尔沃XC60理应是更贵的那个。不过事实恰恰相反，沃尔沃XC60的落地价比宝马X3更有竞争力。

现在沃尔沃XC60参考优惠价29.29万起，还有5000元的购车补贴或终身免费保养，性价比非常高。而沃尔沃XC60 T8车型就更有看头了，在原有优惠基础上，这个月新增了5000元的购车补贴，上海地区还有额外惊喜。喜欢偶尔出去野，又对品牌和驾驶质感有追求的朋友，可以蹲一波沃尔沃XC60，这车现在的行情值得冲！

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