日均赚6亿元？！这类企业赚大了！手捧巨额现金立马做这件事

最近几天，各大船公司季报陆续出炉，全球集装箱航运业延续了去年的火爆行情有的船公司单趟就能赚到钱，有的平均一天能赚6亿

航运公司的业绩继续攀升。

去欧洲旅行赚一艘船

在过去的两年里，船公司过着富裕的生活，这已经是公开的秘密目前，已公布一季度业绩的船公司营业收入和利润同比大幅增长全球第四大船公司中远空海的财报显示，2022年一季度，实现营业收入1055亿元，同比增长63%，净利润276亿元，同比增长79%

全球最大航运公司马士基2022年第一季度营收193亿美元，同比增长55%，息税折旧摊销前利润91亿美元平均下来相当于每天赚6.69亿

上海航运交易所数据显示，6月初发布的上海出口集装箱综合运价指数已突破4200点，较上期上涨逾32点最近几天，航运公司德路利将集装箱航运公司全年盈利预期上调至3000亿美元，约合人民币2万亿元，比去年增长40.19%

航运公司持有大量现金。

购买一艘新船，扩大舰队

航运市场如此火爆，以至于船东的订单纷纷涌向上游船厂去年，集装箱船的价格上涨了50%即使在这种背景下，船东订购新船的热情依然高涨

拥有大量现金的航运公司通常会首先考虑购买船只来扩充船队目前法国达飞航运集团集装箱船订单总数为69艘，总成本预计超过669亿元

在购买船只方面更加积极的是瑞士地中海航运公司，该公司在18个月内购买了169艘集装箱船控制着全球20%航运能力的希腊航运公司在买船上更是态度坚决2021年，来自希腊的新船订单达到173艘目前，全球超过三分之一的油轮和近六分之一的在建液化天然气运输船将交付给希腊航运公司

巨大的龙门吊缓缓搬运着数百吨的零部件，数百名工人在码头忙碌着，电焊火花四处飞扬如今，在世界上最大的造船基地上海长兴岛，每天都是这样繁忙的景象拥有近百年造船经验的大厂上海华东造船厂，目前持有新船订单57艘，总金额超过680亿元交付计划定于2025年

中船沪东中华船厂总经理陈军:我们今年的目标是交付5艘大型LNG船，其中包括6艘超大型集装箱船。

最近几天，德国造船和海洋工业协会表示，全球造船业的大部分订单都流向了中国和韩国。

德国公共广播公司记者斯特凡·沃尔夫:德国造船业曾长期处于世界领先地位，但现在这一位置被越来越多的亚洲造船厂取代。

2021年，德国的新船订单没有给当地船厂55%的订单去了中国，44%去了韩国，只有1%左右留在了欧盟

今年前5个月，全球新船订单中，中国承接247艘，占全球市场份额的52.5%，排名第一，韩国承接148艘，占比38.5%，位居第二，日本承接38艘，占比7.3%，排名第三。

目前全球在建集装箱船近900艘，总运力约680万标箱丹麦航运金融公司在5月初发出警告，称:如果当前新船订单持续下去，未来运力过剩将长期影响集装箱市场

商务部对外投资合作研究院副主任曹:从接到订单到造船，需要一到三年的时间往往在航运周期可能处于高点的时候，船东下单买船，等船造好了，可能已经处于航运周期的低点了因此，要注意调整造船业的产业节奏

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