硬刚小米SU7，智己L6凭什么？L6：横着走算不算

犹记得2024年4月8日，在智己L6发布会的过程中，有一处对小米SU7参数的错误标注。就是这么一个操作，让智己CEO和小米SU7一同上了热搜新闻，也从此开始，智己的“黑粉”越来越多。其实智己汽车并不担心遭受“谩骂”，因为彼时的它，旗下产品加在一起的月销量甚至不超过3000台，所以不管是智己汽车有意“碰瓷”，还是无意蹭热度，它的目的已经达到了。

时隔一个月之久。5月13日，备受话题关注的智己L6终于上市了。新车定位中大型轿车，和小米SU7、极氪001为同级竞品，但尺寸却是同类车型中较小的一款，不占尺寸优势。定价方面，新车共推出5款车型配置，全系标配激光雷达，指导价为21.99-34.59万元。乍一看，这个价格似乎已经直接宣告了它的退出，但别着急，智己官方还同时发布了相关的购车权益，其中便包括了2000元意向金抵扣22000元的购车现金，折算下来入门款的价格下探到了19.99万元，这无疑是朝着“小米SU7粉丝”来的。

其中3999元套餐“份量很足”，中高配车型可以升级换来价值不菲的空气悬挂。至于有人担心IM AD高阶智驾只有两年免费试用权，其实是多虑了，参考智己LS6，智己的套路是两年后就免费，甚至都用不了2年。

除此之外，智己L6之所以让人觉得性价比出众，还有三点原因十分关键。

第一，智己L6的19.99万入门款配备了容量为75kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航达到650公里，虽然续航表现不及小米SU7，但价格更便宜，这一点没的说。

第二，智己L6全系标配依托单颗激光雷达和英伟达Orin X芯片提供硬件支撑的IM AD智驾解决方案，可实现包含车道居中保持、城市领航、ACC自适应巡航、自动泊车入位、自动变道辅助、循迹倒车等功能在内的L2级辅助驾驶。

第三，智己L6全系标配了灵蜥数字底盘，是目前20万级别为数不多支持后轮转向的车型之一。此外，该技术还融合了智能电控减振、空气悬架、电驱系统，实现了底盘硬件统筹联控，可以让车身实现X、Y、Z三向六自由度车身姿态协调控制，在软硬协同的配合下，系统通过四轮同向偏转可轻松实现官方宣传片中提到的“蟹行”移动，适用于狭窄的停车位或道路，实用性和科技感都非常强。此外，利用该技术，L6还可以实现前后轮方向偏转，进而完成原地掉头。

至于新车的外观和内饰，没什么好说的。很多人抱着“丑拒”的想法审视智己L6，我对这款车的看法虽没有那么偏激，但也谈不上什么好感。我认为狭长的LED灯组和C字形导流槽并不太适合轿车，过于丰富的线条变化，反而会让车身看起来显得较为“臃肿”，不如直来直去的线条更有视觉冲击力。同时，从客观理性的角度来看，小米SU7采用的压铸技术在视觉效果上更突出肌肉张力，我个人认为更讨好年轻消费者的审美。

内饰还是我们熟悉的风格，甚至可以看作是完整移植了智己LS6的座舱布局。说实话，这个内饰设计并不过时，即便一体式屏幕之间有边框阻隔分区，但半幅式方向盘和纵置屏的加入还是让人觉得眼前一亮，同时内饰多处使用了浅色系软性材质进行包覆，无论是触感还是观感，都是很好的。在细节方面，新车不知是效仿还是借鉴，提供了前排座椅磁吸点，能够加装阅读灯、化妆镜等拓展硬件。配置上，新车标配20扬声器，支持7.1.4多声道音响系统。

动力参数方面，除了顶配是四驱双电机配置外，其余车型版本均使用单电机后置布局。以最受关注的入门款为例，配备最大功率216kW，峰值扭矩450N·m的电驱单元，官方零百加速成绩为5.6秒，动力表现符合预期。如果觉得这个动力不够看，智己L6的顶配四驱版本或许可以满足你，搭载前后双电机，系统最大功率579kW，零百加速只需2.74秒便能完成，极速可达308km/h。

编辑点评

我们且不论小米汽车和智己汽车之前的“掐架”到底谁对谁错，单论产品性价比，我相信看到这里，也会有不少人支持智己L6。讲真，作为一个普通工薪阶层，我从一个对智己汽车无感的人，也对智己L6的“横着走”产生了一些兴趣，而这份兴趣更多来自于售价和实用的技术价值。

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