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全面优化+持续完善20万家轿更优选——第9代凯美瑞

发布时间:2024-04-30 11:31   内容来源:易车网   责任编辑:宋元明清      阅读量:6626   

凯美瑞是中国消费者非常熟悉的一款家用车标杆,一直以来都有不错的销量。全新第9代凯美瑞没有颠覆性的设计或技术变化,但一直持续优化就是凯美瑞这个车型成功的关键,在已经性能均衡且市场表现不错的基础上,第9代凯美瑞还能为消费者创造更多惊喜吗?它还真做到了~

坚持全面与均衡

首先我们还是简单回顾一下凯美瑞这个车型的历程。有一说一,作为1982年诞生的一款车型,如果相比一些德系的A级车,它的历史也不算很长。但只要拿出全球累计超过2500万台的销量数据,你就能知道这其实是一款“神车”。

凯美瑞诞生于日本经济的黄金时期,因此这样一款注重品质的中高级车诞生即受到追捧,迅速成为热销车型。第二代车型就开始走向全球,第三代以佳美的名字进入中国,那批先富起来的南方老板赋予了佳美非常好的口碑,不仅是因为它的舒适品质,还因为它的可靠耐用。

全面与均衡,在导入广汽丰田后,这依旧是凯美瑞的最强优势,并且一直在不断完善中。最早国产的6代凯美瑞提供了非常高的舒适度,顺应了当时急需提升出行品质的消费者需求。7代明显更被重视的操控感,8代开始TNGA架构带来的更高品质,到了目前的第9代,你以为它没有革命性的变化?确实没有,因为不需要。反而在同样的价格区间上,更够将已经很全面的性能表现,还继续做得越来越棒,这倒是实力的体现。

动力布局的变化:重点说说2.0L混合动力

对于一款面向家用市场的车型,合理的产品定位很重要,说白了这车卖的贵不贵,买回来油耗高不高,以后用着省不省心。第9代凯美瑞在产品布局方面有一个比较大的变化,之前8代的动力布局从低到高为:2.0L自吸、2.5L自吸、2.5L混合动力。而在第9代凯美瑞中,调整为:2.0L自吸、2.0L混合动力和2.5L混合动力。那我们就来重点看看这个作为中流砥柱的中配车型,它使用的新系统表现怎么样。

从动力数据上来看,2.0L混合动力的系统功率是145kW,相比此前的2.5L汽油机152kW,基本算是动力相当,而其实因为电机有更好的初段加速表现,这套新动力系统的驾驶感反而会更好。与此同时从指导价上来看,这个动力配置的车型价格下探达到3~4万元,配置还有所提升,性价比优势进一步凸显。混动凯美瑞的门槛一下从此前的20.98万元降到了17.98万元。那混动的凯美瑞就香吗?那是必然的!综合油耗低至4.2L/100km,普普通通一箱92#油就能跑1000km+,不用充电,后期的维护保养还更便宜,家庭使用没有比它再省心的选择了。

始终持续的全面优化

其实第9代凯美瑞的全面优化很多是在细节上功夫,我们也来简单聊一聊。

混动系统性能提升需要优化三电,但对于凯美瑞,很多地方其实是开始做减法了。丰田的混联式混合动力系统,从第一代普锐斯算起已经有27年历史,其实早就过了发明专利20年的保护期,但2500万累计销量下的经验积累显然是别家不太容易学的。目前电机和电池都在小型化的同时提高输出性能,比如电池降低容量到1kWh,锂电池替换镍氢电池后,重量下降44%的情况下输出功率反而提高15%。

在悬架方面,除了应用全新设计的螺旋弹簧,还采用了雷克萨斯ES同款的摆动阀式减振器,这些设计优化将进一步提升车辆的驾驶平稳性和乘坐舒适性。全新的HEV制动系统采用新的制动踏板回位弹簧,制动踏板行程被缩短,制动有效性和响应性得到提升。

智辅助方面,TSS 3.0不仅功能空前强大,可以覆盖更全面的出行场景,而且在实际表现上采用了“警示-缓刹-紧急制动”的三段式操作,既给驾驶者足够的提示,又能确保出行的安全。

另外值得一提,第9代凯美瑞车虽是全球车,座舱是名副其实的中国舱,提供了全球最佳的人机交互娱乐系统,面容登录和声纹识别都是全球独有,还支持CarPlay、CarLife、HiCar三大系统,中控屏质感和倒影清晰度这个日系车的最后一块儿短板也被补足。

第9代凯美瑞已于3月30日全国全面到店。作为一款综合表现出众的车型,很多细节的持续完善还是需要去实车细致感受,感兴趣的小伙伴们不妨亲自去店里试驾一下~

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