底盘升级/首搭DM5.0混动技术比亚迪秦L到店实拍

近日，比亚迪全新中型轿车——秦L DM-i已经陆续到店。新车作为王朝网中级轿车，定位将高于同系的秦PLUS，并与其形成双子星的格局，以满足用户的升级需求。在刚刚过去2024北京车展上，该车完成了第一次全球亮相，接下来有望在5月28日上市，短短的一个月,这节奏好像按下了快进键，能让官方这么有信心地推进就证明这车的知名度也确实不小，毕竟比亚迪自身的品牌声量，再加上这次推出的新一代DM-i5.0混动系统，也确实让人不禁侧目。那么，这款关注度颇高的车型到底实力如何呢？就让我们来近距离看看。

首先来看秦L的外观，前脸采用了全新的王朝龙颜美学设计，前格栅设计成了龙鳞铠甲亮面，以点阵均匀展开，呈现极强的硬朗感。大灯的龙须与中网融合一体，点亮后能够贯穿整个前脸，拓宽横向的视觉效果。此外，新车提供了冰珀青，建窑紫，润玉白，茶晶灰四种颜色可选。

接着是车身侧面，车侧立体饱满，采用溜背式设计，线条从A柱一直延伸至C柱，将尾箱的感觉进一步弱化，呈现出低趴的姿态，让车身看起来更加修长锐利。而且溜背造型可以让气流沿着车身顶部曲线平滑通过，减少风阻，实现整车风阻0.26，实现了颜值与性能的兼具。

同时车身采用双腰线设计，上腰线自前脸大灯贯穿至车尾，下腰线上挑跃起，呈跃动之势，不仅让车身看起来更加修长，而且也给车身侧面带来立体雕塑切割感和更丰富的光影变化。

另外可以看到，18英寸双五辐运动轮毂采用了更加简单的枪灰色处理，搭配密辐条的设计，很符合大众的审美。新车的尺寸为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，相比现售的秦PLUS要大一圈。

车尾看过去明显感觉到车身上窄下宽呈现出低趴的姿态。尾翼微翘加上更宽的后肩腰线，呈现出超宽的环绕设计，不仅与前脸相呼应，也凸显了力量感和肌肉感。而且尾灯组内部采用中国结式的交织设计，辨识度狠狠拉满。而且车辆尾部Build your dream的英文Slogan也从车上消失，取而代之的是BYD的全新标识，看来这次比亚迪是真的听劝了。

“东方山水”灵感的内饰设计

秦L的内饰设计从中国山水画中汲取灵感，采用“山水画境座舱”的设计风格，将东方山水的灵动与现代科技相融合。整体呈现出卷轴式的对称布局，液晶仪表和空调出风口融合在一块型面上，以悬浮旋转Pad为中心，向两侧门板舒展延伸，增加了整舱的环抱感。内饰颜色则是有皓月米和玄武灰两种选择。

具体来看，多功能方向盘使用全新一代王朝样式设计，造型上以中国结为设计中心进行发散，延续了多层次设计架构和悬浮特点。此外，仪表台采了用大面积的钢琴烤漆设计，看起来更加时尚奢华。

挡把使用了切面设计，水晶造型的档把看起来很别致，而且启动、换挡、驾驶模式等核心功能集成在档把周围，日常操控更加方便。档把前方则是配备了手机无线充电位，后方则是车载双杯架，实用性有不错的表现。

双拼色绗缝的座椅大面积覆盖了海绵，表面还加入了打孔纹理，看上去更加柔软舒适。此外在功能上，主驾支持8向电动调节，副驾则是配备4向电动调节，主、副驾座椅均支持多挡通风和加热功能。

甚至连空调出风口都融入了“中国结”的交织元素，还有苏式云窗般的饰圈，处处都在呼应东方美学风格，细节上可谓是做到了精益求精；另外，配备的31色华彩氛围灯，可以根据乘者心情变换灯光，来给车内用户愉悦的身心享受。

值得一提的是，为满足家庭出行需求，秦L在储物空间可谓是深挖又深挖，最后整车一共设计了23处储物空间细节，将空间利用到了极致。

“有实力”的功能配置

这次，8.8寸仪表盘选择了嵌入式设计，高分辨率的显示不仅有效地减少了反光，观看效果也更加清晰。新车依旧搭配了15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，搭载DiLink智能座舱系统，可提供流畅的车机互动体验。大尺寸屏幕让车辆信息一目了然，不仅能够兼容手机生态，还支持分屏功能，能够同时满足主副驾的不同需求。

配置上，秦L也是提供了相当丰富的选择，多个“全”——全景天窗、全系搭载手机NFC车钥匙和3D全景透明影像，还有“智”——智能语音连续对话、智能远程控车和智能上下电等功能，此外像车载ETC、6kW对外放电等配置也是均可提供。

智能辅助驾驶方面，秦L也不玩虚的，搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统包含:ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制、ELKA紧急车道保持辅助、TSR交通标志识别、ISLC智能限速控制、ISLI智能限速报警、IHBC智能远近光灯、PCW预测性紧急碰撞预警、AEB自动紧急制动、BSD盲区监测、DOW开门预警、RCW后方碰撞预警、RCTA后方交通穿行预警、RCTB后方交通穿行制动等功能。

新车在底盘上也进行了升级，采用前麦弗逊后E型四连杆的独立悬架，同时前副车架采用全框式的结构，搭配柔性的衬套，能够提供更加出色的行驶品质。

另外，新车多处采用隔音声学包设计，包括前舱、前围、侧围、车门、后轮罩、行李箱、电池包等处均采用降噪隔音方案；同时基于悬架附点动刚度，悬架避频等优化设计匹配，有效过滤颠簸，减少车辆震动起伏，从而提升整车的扭转刚度，提升NVH表现。

要论这次的王炸，还得是迟迟没有公布的还是新一代DM5.0混动技术系统，所以具体续航油耗等数据现在还不可知，但除此之外可知的是，秦L将搭载1.5L发动机和电机组合而成的插电混合动力系统，其中发动机最大功率为74kW，电机最大功率为160kW，搭载比亚迪的磷酸铁锂电池，分别是15.874kWh和10.08kWh，可实现纯电行驶90公里和60公里。

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