物流业景气指数回落交通运输部发声助企纾困

受上海等地疫情影响，对物流和供应链的影响体现在数据上日前，中国物流与采购联合会发布的数据显示，4月份中国物流业景气指数为43.8%，比上月回落4.9个百分点，大部分分项指数较上月回落同日，交通运输部党组成员，总规划师徐成光在接受新华社记者采访时表示，交通运输部将把稳增长，保畅通，稳市场的主体放在更加突出的位置，积极扩大交通运输有效投资，加强物流畅通，促进企业排忧解难

多重因素影响物流行业。

日前，中国物流与采购联合会发布，2022年4月中国物流业景气指数为43.8%，比上月回落4.9个百分点，萎缩幅度进一步加大分项指数中，多数指标环比下降，其中业务总量指数，新订单指数，库存周转指数，资金周转指数，设备利用率指数，主营业务利润指数，从业人员指数等指标降幅较大

对于4月份物流景气指数的下降，中国人民大学副教授王鹏今日对北京商报记者表示，这个数据有一定的滞后性，应该反映的是3月到4月的物流情况。

疫情防控，长途物流，铁路公路运输，航运等背景下都是全国不同地区受影响，各地疫情防控政策不一致层层安检拖慢物流运行速度，部分地区出现一刀切劝退，导致物流不畅，物流订单取消，物流运输损耗增加，成本增加从微观上看，部分小区的封闭造成了最后一公里的物流配送问题，使得需求端强劲，但数据并不乐观

针对中国仓储指数的下降，王鹏表示，疫情导致物流仓储供应更多的基本生活必需品，如食品药品，防疫物资，生活用品等，而其他生产性物流短时间内供应能力不足为了提高物流效率，很多物流仓储企业都会设立前置仓库，提前储备一些种类的物资但由于疫情控制导致物流系统不畅后，前期仓库会无法先补货或储备防疫物资，处于受控或无效运行状态，应用效率不高，导致仓库指数下降

分地区来看，东部地区和中部地区的业务总量指数分别为41.9%和42.1%，比上月下降4—8个百分点，但仅西部地区如此王鹏认为，近期长三角疫情，中部地区和长三角地区在很多行业都处于上下游关系，下游长三角需求和生产不畅，也会影响上游供应原材料和零配件的中部地区的物流指数西部和中东部的产业链供应链比较长，可以内部生产销售，形成内部循环，受影响较小

尽一切努力确保交通畅通。。

除了国内疫情因素，中国物流与采购联合会会长助理何辉也提到了国际地缘冲突的影响国内外消费需求受到抑制，新订单指数比上月下降5个百分点，同期为44.4%，受多地疫情防控政策影响，从业人员指数较上月下降3个百分点至45.5%，反映物流企业用工缺口较大

如何保持物流畅通有哪些帮助纾困和稳定市场的措施日前，交通运输部党组成员，总规划师徐成光接受新华社记者采访时表示，交通运输部将更加突出稳增长，保畅通，稳市场的主体地位，积极扩大交通运输有效投资，加强物流畅通，促进企业排忧解难

徐成光介绍，4月18日，按照党中央，国务院的统一部署，实施了采，留，追闭环管理，全国统一通行证足量发放，建立重点行业和外贸企业白名单等十项重要措施。南海之滨，跨海通道建设繁忙。沉管隧道已完成24个管节的下沉对接，东西人工岛建设有序推进，伶仃洋大桥上部结构施工...深中通道开通后，粤港澳大湾区“一小时生活圈”将新增一条快速通道。

中央和地方各级政府已加大努力，以确保货运物流的畅通货代和旅客的白名单有效缓解了道路货运交通问题在大部分地区，一旦疫情得到控制，快递网点可以快速开通，高速收费站，服务区，快递网点，物流园区等重点堵点问题大幅减少

国务院后勤保障畅通工作领导小组办公室监测汇总数据显示，5月4日，五一小长假最后一天，全国货运运行有序，货运物流继续恢复，其中，铁路运输货物1102.5万吨，环比增长0.65%，全国公路通行货车601.4万辆，环比增长10.16%，全国重点港口货物吞吐量3138.2万吨，环比增长2.9%。

截至5月4日24时，全国临时关闭的收费站和停运服务区已全部清理完毕各省高速公路没有临时关闭的收费站，比前一天少一个，比前一天少两个，不考虑服务区

受疫情影响，运输企业普遍经营困难徐成光介绍，党中央，国务院出台了多项帮助企业脱困的政策，可以概括为三减两补一扶一精准减免公共交通服务增值税等税收，减免租金，减免失业保险，工伤保险等社会保障费用，给予新能源公交车补贴，给予并增加中小企业失业保险返还补贴，支持金融保险政策，实施精准疫情防控措施，减少交通限行

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